メーター内に警告灯が点灯していないでしょうか！？ 警告灯は車からのＳＯＳのサインです！
コンピューターが異常を検知した時に警告灯（チェックランプ）を点灯させて、運転者に異常を知らせます。もし、そのまま放置しておくと症状の重症化や、エンストや不始動などのトラブルを招いてしまいます。
自動車整備には電子制御化されたシステムを「診る」ためのテスター類を完備し、信号波形やデーターの意味を理解できる整備士の居る工場での「診断」は不可欠になってきました。

近年の車は性能の向上や環境対策などで電子制御化が進んでいます。１００を超えるセンサーやコンピューター、コンピュータからの指令で駆動されるアクチュエーター、コンピューター間での相互通信など、車の整備も従来の「スパナ」ではなく「電子スパナ（診断機器）」が重要になってきました。

「診断」とは「物事の実情を調べて、その適正や欠陥の有無などを判断すること」です。
使い古された言い方ですが、当社は整備工場は車の病院だと思っています。そして、整備士は車の医師で在るべきだと思っています。
例えばみなさんが「おなかが痛い」と病院に行って、医師にいきなり「開腹手術しましょう！」と言われたらどうでしょうか？
気持ちよく「お願いします！」とは言えませんよね！？ やはりちゃんと診察（問診）や検査（測定）などをしてもらいたいですよね。
車だって同じことだと思います。症状をお客様から詳しく問診し、病院で体温や血圧を測るように車の様々な個所の検査（測定）を行う。
このように診断することで正常個所と異常個所との切り分けを行っていきます。
診断料はいただきますが、間違った部品交換や整備をしないので結果として安くつくことが多く、また原因を特定してあるので安心して車を使用していただけると思います。
他社で直らなかったお客様、説明に納得できないお客様、どうしたらよいかわからないお客様、セカンドオピニオン的なことでもかまいません。

「診断」と一言に言っても、何をどうやって点検していくのかが重要です。

ただ手当たり次第にいろいろな個所に手をつけても非効率なばかりか、知らないうちに不具合の手掛りを潰してしまうかもしれません。
症状をきちんと認識し、効率良く的確なを点検することが必要です。
また、現在は不具合を起こしていない個所でも不具合の兆候があったり、他にトラブルの直接の原因があるかもしれません。

これらを見逃すとまたトラブルを引き起こしてしまいます。
例えばプラグの摩耗によりコイルがダメになって失火によるエンジン不調になったとします。
この時、コイルを交換すれば一時的にはトラブル（エンジン不調）は直りますが、本来の原因はプラグの摩耗なのですぐにトラブルが再発する可能性があります。
当社では症状別に各種の「診断票」を用いて的確な診断を行います。

 

「説明がわかりやすかった」お客様によくいただくありがたいお言葉です。
当社はお客様に説明し納得していただくことも整備工場の仕事だと思っています。でも、これって意外と難しいことなんです。
なぜなら、整備した本人や説明する者がきちんとシステムや構造、作動原理などを理解していなければならないからです。自分でよくわかっていないことを説明できませんよね！？
当社では診断結果を基にお客様に整備方法を提案いたします。人の治療もそうですが車の整備方法も様々あり、そしてそれぞれにメリットとデメリットがあります。
決して押しつけではなく、お客様と相談し納得した上で整備方法（治療方法）を決めていきます。

 

各種警告灯（チェックランプ）点灯診断、各種電子制御システム不調診断、電源・充電・始動回路診断、エアコン・ヒーター診断、波形検査、コンプレッション検査、シリンダーヘッドリーク検査、冷却水系統加圧検査などなど、様々な診断メニューを用意しております。

 

システムチェック（ショートテスト）	￥５，５００ ～
各警告灯点灯診断	￥６，６００ ～
各電子制御システム不調診断	￥６，６００ ～
各電子制御システム波形検査	￥６，６００ ～
エンジンコンプレッション検査	￥５，５００ ～
シリンダーヘッドリーク検査	￥６，６００ ～
冷却系統加圧検査	￥５，５００ ～
電源・充電・始動回路診断	簡易　￥１，１００ 基本　￥３，３００ フル　￥６，６００
エアコン基本診断	￥３，３００ ～
ヒーター基本診断	￥３，３００ ～
※ 上記診断料は国産車のものです。輸入車はお問い合わせください