一般整備
当社ではエンジン、ミッション、ブレーキ、電装品などなど幅広い整備を行っております。
そして、その全ての作業に「ひと手間を惜しまない」ことが徹底されております。
車に関するあれこれ、どんな些細なことでも気軽に相談してください。もちろん相談は無料です!
また、他店で断られた整備(違法改造は除く)やセカンドオピニオン的なことでも是非一度お問い合わせください。
当社では法定点検である「1年点検」、「6ヶ月点検」以外にも、ニーズに応じた各種点検メニューをご用意しております。
また、全ての点検に記録簿をお出しして、点検結果をわかりやすく説明させていただいております。
点検メニュー
法点点検メニュー
〇1年点検(乗用)
エンジンルーム・室内・足廻り・下廻りを国の定める36項目で点検いたします。
点検結果は点検整備記録簿に記載し、点検結果を説明させていただきます。
〇6ヶ月点検(貨物)
エンジンルーム・室内・足廻り・下廻り・外廻りを国の定める28項目で点検いたします。
点検結果は点検整備記録簿に記載し、点検結果を説明させていただきます。
〇日常点検(乗用)
各油脂の液量やエンジンのかかり具合、ランプやウォッシャー、ワイパーの作動などを10項目で点検します。
点検結果は当社オリジナルの日常点検点検票に記載し、点検結果を説明させていただきます。
オリジナル点検メニュー
〇エンジン点検
エンジンを冷却系、オイル系、電装系、点火系、燃料系、制御系などの系統別に分け、必要な項目毎に点検いたします。
点検結果は当社の所属する「メカトロクラブみちのく」のオリジナル記録簿に記載し、点検結果を説明させていただきます。
エンジンに不安を抱えているお客様、エンジンの状態を知りたいお客様にお勧めです。
〇AT&CVT点検
AT&CVTをオイル、スイッチ類、各機能などに分け、必要な項目毎に点検いたします。
点検結果は当社の所属する「メカトロクラブみちのく」のオリジナル記録簿に記載し、点検結果を説明させていただきます。
AT&CVTのミッション関係に不安を抱えているお客様、ミッションの状態を知りたいにお勧めです。
〇コンタミチェック
「コンタミ」とは「コンタミネーション」の略で、混入した不純物のことです。
AT・CVT本体を分解することなく、内部状態(クラッチフェーシングの剥離や金属摩耗)が判断できます。
フルードを長期間交換していなかったり、フルードの交換履歴が不明なお客様にお勧めです。
〇日常点検プラス
ルームランプ、タイヤ空気圧、ATF(CVTF)の量、エアコンの作動状態、バッテリーを日常点検にプラスして点検いたします。
遠出する予定があるお客様車のことがわからないお客様にお勧めです。
点検結果は当社オリジナルの日常点検点検票に記載し、点検結果を説明させていただきます。
〇ハイテクチェック
バッテリー、排気ガス、コンピューターをテスターで点検いたします。
点検結果は当社オリジナルのハイテクチェック点検票に記載し、点検結果を説明させていただきます。
シーズンインやちょっと車の状態が気になるお客様にお勧めです。
軽自動車 |
中型乗用車 |
小型貨物車 |
普通貨物車 |
|
1年点検 |
¥8,800 |
¥12,100 | ||
6ヶ月点検 |
¥13,200 | ¥17,600 | ||
日常点検 |
¥2,200 | |||
エンジン点検 |
¥3,300 ~ | |||
AT&CVT点検 |
¥3,300 ~ | |||
コンタミチェック |
¥3,300 | |||
日常点検プラス |
¥5,500 | |||
ハイテクチェック |
¥3,850 | |||
※ 上記点検料は国産車のものです。輸入車はお問い合わせください |
点検メニュー
法点点検メニュー
〇1年点検(乗用)
エンジンルーム・室内・足廻り・下廻りを国の定める36項目で点検いたします。
点検結果は点検整備記録簿に記載し、点検結果を説明させていただきます。
〇6ヶ月点検(貨物)
エンジンルーム・室内・足廻り・下廻り・外廻りを国の定める28項目で点検いたします。
点検結果は点検整備記録簿に記載し、点検結果を説明させていただきます。
〇日常点検(乗用)
各油脂の液量やエンジンのかかり具合、ランプやウォッシャー、ワイパーの作動などを10項目で点検します。
点検結果は当社オリジナルの日常点検点検票に記載し、点検結果を説明させていただきます。
オリジナル点検メニュー
〇エンジン点検
エンジンを冷却系、オイル系、電装系、点火系、燃料系、制御系などの系統別に分け、必要な項目毎に点検いたします。
点検結果は当社の所属する「メカトロクラブみちのく」のオリジナル記録簿に記載し、点検結果を説明させていただきます。
エンジンに不安を抱えているお客様、エンジンの状態を知りたいお客様にお勧めです。
〇AT&CVT点検
AT&CVTをオイル、スイッチ類、各機能などに分け、必要な項目毎に点検いたします。
点検結果は当社の所属する「メカトロクラブみちのく」のオリジナル記録簿に記載し、点検結果を説明させていただきます。
AT&CVTのミッション関係に不安を抱えているお客様、ミッションの状態を知りたいにお勧めです。
〇コンタミチェック
「コンタミ」とは「コンタミネーション」の略で、混入した不純物のことです。
AT・CVT本体を分解することなく、内部状態(クラッチフェーシングの剥離や金属摩耗)が判断できます。
フルードを長期間交換していなかったり、フルードの交換履歴が不明なお客様にお勧めです。
〇日常点検プラス
ルームランプ、タイヤ空気圧、ATF(CVTF)の量、エアコンの作動状態、バッテリーを日常点検にプラスして点検いたします。
遠出する予定があるお客様車のことがわからないお客様にお勧めです。
点検結果は当社オリジナルの日常点検点検票に記載し、点検結果を説明させていただきます。
〇ハイテクチェック
バッテリー、排気ガス、コンピューターをテスターで点検いたします。
点検結果は当社オリジナルのハイテクチェック点検票に記載し、点検結果を説明させていただきます。
シーズンインやちょっと車の状態が気になるお客様にお勧めです。
軽自動車 |
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1年点検 |
¥8,800 |
6ヶ月点検 |
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日常点検 |
¥2,200 |
エンジン点検 |
¥3,300 ~ |
AT&CVT点検 |
¥3,300 ~ |
コンタミチェック |
¥3,300 |
日常点検プラス |
¥5,500 |
ハイテクチェック |
¥3,850 |
※ 上記点検料は国産車のものです。輸入車はお問い合わせください |
中型乗用車 |
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1年点検 |
¥12,100 |
6ヶ月点検 |
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日常点検 |
¥2,200 |
エンジン点検 |
¥3,300 ~ |
AT&CVT点検 |
¥3,300 ~ |
コンタミチェック |
¥3,300 |
日常点検プラス |
¥5,500 |
ハイテクチェック |
¥3,850 |
※ 上記点検料は国産車のものです。輸入車はお問い合わせください |
小型貨物車 |
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1年点検 |
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6ヶ月点検 |
¥13,200 |
日常点検 |
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エンジン点検 |
¥3,300 ~ |
AT&CVT点検 |
¥3,300 ~ |
コンタミチェック |
¥3,300 |
日常点検プラス |
¥5,500 |
ハイテクチェック |
¥3,850 |
※ 上記点検料は国産車のものです。輸入車はお問い合わせください |
普通貨物車 |
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1年点検 |
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6ヶ月点検 |
¥17,600 |
日常点検 |
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エンジン点検 |
¥3,300 ~ |
AT&CVT点検 |
¥3,300 ~ |
コンタミチェック |
¥3,300 |
日常点検プラス |
¥5,500 |
ハイテクチェック |
¥3,850 |
※ 上記点検料は国産車のものです。輸入車はお問い合わせください |
ATF&CVTF交換
ATF&CVTFは人間に例えると血液のようなものです。あなたの血液が汚れていたら嫌ですよね!?
変速時のショックが大きくなったりシフトポイントのずれが出てきたらAT&CVTミッションからのSOSかもしれません。
軽度であればフル―ドの交換だけで改善する可能性もあります。また、定期的にATF&CVTFを交換していればトラブルの予防にもなります。
長期間フル―ドのメンテナンスをしていなかった場合、ミッション内部に汚れが堆積してしまいます。
この堆積物がフル―ドの圧力低下や流量不足、バルブの作動不良などのトラブルを引き起こします。
ミッションの滑りや出力不足、変速不良、不動などの症状です。
結果としてミッションのオーバーホールや交換が必要となり、多額の修理費用がかかることになります。
たしかに走行距離の多い車や長期間フル―ド交換されていない車のフル―ド交換にはそれなりのリスクも伴います。
当社ではフル―ドの状態やコンタミチェックにより内部状態を診させていただき、なるべくお客様のご要望にお応えしたいと思っています。
走行距離の多いお客様や中古車の購入などで交換履歴がわからないお客様も是非一度ご相談ください。
また、最近の車はフル―ド交換時に診断機での温度管理が必要となりますが、当社ではもちろん診断機を準備しております。
当社では目安として、20,000 ~ 30,000kmでのフル―ド交換をお勧めしております。
ATF&CVTF交換メニュー
古いフル―ドを抜いて新しいフル―ドを入れ、エンジンを始動することでフル―ドを循環させ新油比率を上げていきます。
一般的に循環方式と呼ばれています。
〇スタンダード : 効果を実感したいお客様に!(約8 ~ 10L)
チェンジャーをフル―ドライン(オイルクーラーホースを外して)に接続し、古いフル―ドを抜きながら新しいフル―ドを圧送します。
一般的に圧送方式と呼ばれています。
〇スペシャル : 長期間交換されていないお客様、ベストの状態で使いたいお客様に!(約8 ~ 13L)
ATF&CVTFの交換と一緒にストレーナー(フィルター)も交換いたします。
オイルパンを脱着することでスラッジの除去も行えます。
当社のお勧めフルードは「ルブテック・ジャパン SpecⅢ+X」です。
ベースオイルにGrⅢ+を使用した100%化学合成オイルで、高品質で高性能な当社一押しのフルードです。
この他、純正フルードやお客様指定フルード、持込フルードでの交換も承っておりますので、気軽に相談してください。
※ルブテック・ジャパンの製品は中弘南黒地域では当社のみの取り扱いになっております。
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エコノミー |
¥3,300 ~ |
スタンダード |
¥6,600 ~ |
スペシャル |
¥13,200 ~ |
※ 車種や状態により対応できないこともございます ※ 油脂代、部品代は別途料金となります |
インジェクター&インテーク洗浄
エンジン内部洗浄
その時はバスタブはどうしていますか? もちろん洗いますよね?
さて、エンジンはどうでしょう!? エンジンオイルは定期的に交換していても、オイルラインには汚れが付着しています。
お風呂の話と一緒で、せっかくの新しいオイルがもったいないですよね。
そこでよく聞くのが「フラッシング」です。
確かに「フラッシング」に効果はあると思いますが、実は「フラッシング」に使用され「フラッシングオイル」に問題があることがあります。
一般的に「フラッシングオイル」と呼ばれるものの中には成分に「溶剤系」と「界面活性剤系(洗剤系)」が使用されていることがあります。
これらは確かにスラッジ(汚れ)を落としますが、エンジンにダメージも与えます。
エンジンのために良かれと思ってしたことが、逆にエンジンにダメージを与える結果になっているとしたら嫌ですよね。
当社では「共洗い」を基本として、洗浄効果の高いオイルで特別な手法を用いてエンジンに不要なダメージを与えることなくオイルラインを洗浄いたします。